Корзина пуста

Оборудование для заправки кондиционеров CTR group (Италия)


Станции для заправки кондиционеров

 

Дополнительное оборудование

 

Расходные материалы

 

Аксессуары

 

Обновления

 

"ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ" 

Системы кондиционирования сейчас являются неотъемлемой частью автомобиля. Как и любая техническая система, она нуждается в обслуживании. В идеале проверять и обслуживать А/С систему автомобиля необходимо один раз в год, перед весенне-летним сезоном, но желательно не реже одного раза в 60000 км. или двух лет эксплуатации. Периодическая замена компрессорного масла, очистка хладагента от вредных примесей, несконденсированных газов, влаги (регенерация), доведение количества хладагента до строго определенного (недостаток и переизбыток фреона – вредны одинаково) – это необходимые операции, которые надо выполнять, также строго, как и ТО автомобиля, что гарантирует долгую и эффективную работу системы кондиционирования автомобиля.

 Несколько практических советов могут помочь Вам при обслуживании А/С системы и выборе оборудования для обслуживания автомобильных кондиционеров (оборудование для заправки кондиционеров). Как известно, существует 2 вида хладагента, используемые в автомобилях: R 12 и R 134A. Фреон R 12 использовался как рабочее тело системы в первых системах кондиционирования, однако данный фреон содержит хлор, что оказывает пагубное воздействие на окружающую среду. К середине 90х годов он перестал использоваться при производстве систем кондиционирования. Ныне используется фреон R 134A. Штуцера в А/С системах с фреоном R 134A имеют быстроразъемную конструкцию (причем разного диаметра для линии LP-низкого давления и HP-высокого давления), тогда как для систем использующих фреон R 12 штуцера винтовые. Следует иметь в виду, что смешивать различные типы хладагента (R 12 и R 134A) нельзя и в идеале, перед началом операций по обслуживанию А/С системы, следует проконтролировать тип газа, примеси, содержащиеся внутри А/С системы автомобиля, с помощью специального газового анализатора (4017157). Необходимо учитывать, что несоответствующий газа, попавший в накопительный цилиндр станции обслуживании кондиционеров, смешается с основным хладагентом, и будет далее «заражать» следующие обслуживаемые автомобили (данная ситуация возможна, если несмотря на различные штуцера А/С системы для разных газов, кто-либо залил несоответствующий фреон). Существуют различные системы зарядных станций. Мы рекомендуем приобретать системы с регенерацией фреона, что ведет к существенной экономии хладагента (и Ваших средств), а также сохранению окружающей среды.

 В двух словах, в обслуживание кондиционера обычно входят следующие операции:

 - Откачка хладагента из А/С системы автомобиля. Хладагент проходит через дегидрационные фильтры, очищаясь от влаги и примесей. Проходя специальные сепараторы, хладагент отделается от старого масла (регенерация) и «складируется» в накопительный цилиндр установки (старое масло уже не используется). Перед регенерацией рекомендуем запустить двигатель и включить систему кондиционирования и дать ей поработать в течении, как минимум 10-15 минут для того, чтобы в результате разогрева были устранены микрогранулы замороженной жидкости, которые все еще могут находиться в системе во время прохождения регенерации, в целях облегчения прохождения через А/С систему потока масла, смешанного с хладагентом.

 - В дальнейшем необходимо произвести вакуумирование А/С системы в целях устранения влаги из неё. Вакуумная помпа большой мощности производит откачку воздуха. При достижении определенного разряжения (около 1 атм.) помпа отключается и производится следующая операция.

 - Вакуумный тест. При неработающей помпе станция отслеживает наличие утечек в А/С системе. Если утечек не обнаружено, то станция переходит к следующей операции.

 - Зарядка А/С системы. На этом этапе Вы заряжаете А/С систему определенным количеством хладагента и масла. Желательно во время этой операции производить заправку А/С системы тестирующей жидкостью, даже если утечки не обнаружены. Впоследствии, если и возникнет утечка, то она будет легко обнаружена с помощью ультрафиолетовой лампы. Необходимо учитывать, что различные типы компрессоров, которые установлены на различных автомобилях, используют различное масло с вязкостью по ISO (46, 100 и 150). Плакат с данными справочными материалами (MG-2) с точным количеством хладагента для различных автомобилей, а также с определенной маркой, Вы можете также приобрести в нашей фирме. Соответственно мы рекомендуем приобрести и две дополнительные ёмкости для масла к выбранной Вами установке (1 ёмкость входит в комплект поставки, 2 Вы докупаете – всего 3), в которые Вы будете использовать с разным типом масла. Несколько слов об предлагаемых Вам установках по обслуживанию А/С систем автомобилей. Производитель более 13 лет занимается продукцией, которая связана с автомобильными системами кондиционирования и имеет широчайший спектр предложения установок, компрессоров для различных марок автомобилей, аксессуаров, расходных материалов, т.е. специализированно занимается только этим вопросом.

 Вот только некоторые особенности оборудования для заправки кондиционеров CTR Group:

Фильтры станции обладают высокой поглощающей способностью для влаги и нейтрализуют кислоту. Данную продукцию выпускает дочернее предприятие - ACP (группа Finber, куда также входит CTR Group).

Вакуумный насос позволяет достигать высокого уровня вакуума с помощью двух вакуумных камер.

Большой производительности дистиллятор от ACP.

Высокая точность электронных весов.

Автоматическая выгрузка несконденсированных газов.

Точный сенсор давления SKG (Группа Finber). 

Мы рекомендуем этот продукт как, несомненно, качественный. Следует также учитывать, что для поиска мест утечек фреона обычно используется вкаченная в А/С систему тестирующая жидкость. Электронный детектор служит для быстрого определения предположительных мест утечек фреона, тогда как определение не герметичности с помощью тестирующей жидкости может занять довольно продолжительный период (если размеры повреждений и не плотностей малы) например несколько дней, а иногда и больше месяца. Более экономичный и точный способ – с помощью жидкости. Рекомендуем при зарядке системы, закачать жидкость и если повреждения системы достаточны, запустить двигатель, включить А/С систему и дать ей поработать около 15 минут. Далее проконтролировать утечки с помощью ультрафиолетовой лампы. Если повреждения не обнаружены, а утечка существует (размеры утечек достаточно малы) попросить клиента приехать через несколько дней (все это время его кондиционер будет функционировать нормально и он не будет испытывать неудобств). Позже, с помощью ультрафиолетовой лампы Вы точно определите место утечки.

 К сожалению в этой статье невозможно рассказать о всех особенностях обслуживания автомобильных кондиционеров. При покупке оборудования для заправки кондиционеров Вы всегда можете проконсультироваться о практическом его использовании. 

Дополнение. 

Если Вы заменяете какие либо компоненты А/С системы необходимо при их замене дополнительно (к 30 грамм) добавлять следующее количество компрессорного масла:

Испаритель - 50 грамм.

Конденсатор - 30 грамм.

Осушитель - 20 грамм.

Шланги - 10 грамм.

CTR group итальянская компания, головной офис которой находится в городе Парме. Является одна из европейских лидеров по производству и продаже оборудования для обслуживания систем кондиционирования различных транспортных средств, включая легковые автомобили, минивены, автобусы, грузовые автомобили, трактора и др. Более 10 лет CTR разрабатывает модели установок по регенерации, вакуумированию и зарядки А/С систем автомобилей. Благодаря качественному оборудованию, широкой гамме вспомогательных средств диагностики А/С систем, качественным расходным материалам, квалифицированному обучению дистрибьюторов продукция от CTR gruop имеет заслуженный успех в мире